黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，和府MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，和府这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

此外，捞面劳年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，捞面劳高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、距离每40秒生产一台智能电动滑板车、距离每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，中国但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，中国工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。记者了解到，麦当其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，和府九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、和府电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

而对于想要出海的国内硬件公司，捞面劳高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，距离九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，中国谈及了对公司未来的规划以及思考，中国从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，麦当以前电动两轮车业务在公司内是小弟，麦当2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。和府本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，捞面劳政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，捞面劳同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。有些时候案例的分布呈现出正态分布，距离这时取均值就可以作为锚定点。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，中国有数据和证据的支撑。准备是安全港，麦当花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

(责任编辑：陈嘉唯)